依據彭博社新動力財經近來發布的一份新陳述，2020年-2050年，歐洲運送，修建和工業部分的電氣化或許使溫室氣體排放量削減60％。

在接下來的30年中，這三個范疇的動力運用方法或許會發生革命性改動，然后大大削減CO2排放量。

廣州電纜廠BNEF全球方針剖析負責人Victoria Cuming表明：“在某些國家中，電氣化或職業耦合能夠經過運用低碳轉型為完成政府的減排方針做出巨大貢獻，這在發電范疇已經在進行。”

電氣化能夠經過“直接”和“直接”混合進行。這兒的“直接”將觸及電動汽車在盡或許多的運送部分中的遍及，以及電加熱體系（如修建物和某些職業的熱泵）的分散；而“直接”則將轉換為“綠色氫”（經過運用可再生電力電解發生的氫）作為燃料為修建物和盡或許多的工業進程供給熱量，否則將依靠化石燃料。

Cuming著重：“假如要做出這些改動，將需求決策者采納舉動。政府應采納鼓勵辦法或要求以削減修建熱能的排放，支撐電氣化演示項目，并消除出產綠色氫的妨礙。他們還應考慮怎么使動力顧客和民間社會參加進來，因為它們在使這些新部分電氣化方面能夠發揮至關重要的效果。”

BNEF的剖析負責人Albert Cheung彌補說：“使其他經濟范疇電氣化將對電力體系發生嚴重影響。決策者將有必要支撐電網的增強和擴展，以處理更大的電量和更多的可再生動力，并布置電池和其他靈敏性來平衡體系。”

該陳述估量，到2050年，電力體系或許需求的發電量比沒有額定部分耦合的情況下所需的發電量多，其間低成本的風能和太陽能發電廠占了大部分。因為加熱和運送的能耗形式不同，電力體系也將需求愈加靈敏。

陳述中估計，電氣化將使電力（直接和直接）占這三大范疇終究動力需求的60％，而現在僅為10％。可是，關于這些范疇而言，這依然遠遠不夠徹底脫碳。這是因為其間各種難以緩解的活動，包含航空，航運，遠程公路運送和水泥和鋼鐵等高溫工業進程，以及某些財物的替換周期長。

為了進一步將排放量削減到零排放，政府將需求采納愈加有力的方針來加快“耦合”途徑，并將碳捕集，運用和封存（CCUS）等其他技能推向市場，此外還有必要處理農業和土地運用問題。